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原创新飞度来了 Polo说吾心里慌得一笔

崭新一代飞度在亮相没多久之后又公布了8.18万首步的预售价,不息引发着行家的关注。其实在这个A0级幼车市场里,竞争者已经越来越少,表现出寡头化了,主要就是丰田的Yaris L系列、飞度系列以及Polo系列三大玩家。

以前倚赖较矮的价格区间、丰田的口碑和保值率,广丰的致炫/致享月均销量能保持在一万旁边,而一丰的威驰/威驰FS也有五六千。就算飞度换代了,两者之间照样保持着肯定的定位不同与区隔,丰田外示情感安详。

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而新一代飞度在颜值和质感周详革新升迁之后,吾们感觉受到冲击更大的会是上汽大多的Polo,为什么呢?吾们纸上谈兵说几点:

1.飞度的行力不息完胜

固然这一代飞度作废了手行挡让不少“超跑”粉丝倍感落空,但升级了国六排放标准的L15B 1.5L地球梦发行机照样能以131PS的最大马力力压113PS的大多1.5L自然吸气EA211发行机。不光是数值碾压,实际添速外现也是这样。

以三代飞度为例,CVT车型的0-100km/h添速不到9秒,足足比挨近12秒的Polo快了有2秒多3秒。四代飞度在车重仅增补了约30千克(顶配Crosstar版本)的情况下,添速外现信任照样能够碾压Polo,对于年轻消耗者来说,行力是个不幼的卖点。

2.Polo的质感上风不再清晰

以去Polo清晰卓异于飞度的一点在于质感,包括各方面的隔音滤震等NVH外现——三代飞度著名的是悬挂较硬添上本田祖传的异国隔音可言——不过现在Polo的质感上风会被减弱了许多。

这一代的飞度,强化了车身刚性,在隔音以及底盘质感方面能够说下了大功夫,试过车的都说益。稀奇是更高阶一点的Crosstar潮越版车型上,厂家采用了更多的隔音材质,以及采用了更高级一点的各栽车架悬挂衬套,而悬挂的调校也比以去更方向安详取向,更具有韧性。所以新一代飞度给人的感觉不再是以前那栽有点薄弱的硬邦邦的,而是更安详更具有质感,也更照顾乘客的感受。能不克超越Polo异国通过现场对比还不益说,但新一代飞度必然是缩短了与Polo的差距。

3.论空间,飞度怕过谁?

从来就异国在怕的。

先说乘坐空间,飞度的后排空间从来都是领跑同级,甚至是能够越级干掉别人的(比如开了会迟到的昂克赛拉)。第四代飞度也不破例,威尼斯144777com不管是头部空间照样腿部空间,照样同级领跑并且完胜Polo。

储物空间?那就更是飞度的强项了。这方面四代飞度最令人惊喜的是,吾们看到了双层手套箱的回归,一路回归的还有副驾空调出风口前的杯架,这些都所以去飞度的精髓。另外别忘了飞度还有魔术座椅这一祖传神器,空间行使转折更添变通。(不过这边照样要吐槽广本照样只把魔术座椅配置在顶配车型上,简直是暴殄天物,这栽飞度的灵魂配置就答该全系标配,而不该该行为区分高矮配的配置)

4. Polo有看保持肯定的操控上风

三代飞度固然被冠上了超跑之名,但其实原首状态下的操控外现其实清淡般:重心偏高、悬挂偏硬少了点韧性,转向手感也比较暧昧。新一代飞度的集体调校取向更方向家用和安详,重心照样偏高——尤其是底盘比Sport潮跑版高出30mm的Crosstar版本——再添上悬挂偏软韧,在对路面波行过滤凶果更益的同时,侧倾也是更为清晰一些的。

Polo占了矮重心的上风,转向的阻尼转折也相等线性,再添上比较壮实的底盘和坚韧的悬挂,集体的操控感觉照样有一点中国消耗者嘴里的那栽“德味”的。

幼结:高级化的飞度会让Polo有点慌

以去的Yaris L系列、飞度和Polo的区隔是比较清晰的:Yaris L方向矮价实惠、飞度实用之余有兼顾了几分运行玩笑,而Polo则更方向高级感。

然而飞度进入第四代之后,你能清晰发现飞度屏舍了一片面运行属性,而在安详与高级属性上多添了几分。这对丰田的Yaris L系列也许影响不大,却侵占了Polo原有的上风区域,对Polo形成了更大的压力。

除了上面说到的上风之外,飞度上的液晶仪外、Honda Sensing驾驶辅助体系等等配置,也都是现在的Polo所不具备的,自然,Polo也保持着操控和质感的肯定上风,拥有着一批大多品牌的忠厚粉丝。不过,能够意料的是,异日两者的竞争也许会更添强烈。想看两者的实车对比测试的话,记得不息关注吾们哦。

轮到你说:

就说飞度、致炫和Polo你选谁吧?

posted @ 20-07-13 12:18 作者:admin  阅读:

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